Περίληψη
Όταν πρόκειται για την ικανότητα των ολοκληρωμένων κυκλωμάτων του συστήματος διαχείρισης μπαταριών (BMS IC) να αντιστέκονται στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (EMI), πρέπει να μιλήσουμε για τη διάταξη των καλωδίων της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PCB) και των εξωτερικών εξαρτημάτων (EC), τα οποία είναι βασικοί ρόλοι . Μην ξεχνάτε, η αντίσταση του ίδιου του BMS IC είναι επίσης μεγάλη υπόθεση. Στην πραγματικότητα, αυτή η αντίσταση θα υποστεί σημαντικές αλλαγές λόγω της λειτουργίας εξισορρόπησης μπαταρίας του BMS IC. Συγκεκριμένα, τα περισσότερα IC BMS στην αγορά ενσωματώνουν τη λειτουργία παθητικής εξισορρόπησης της μπαταρίας, η οποία μειώνει σημαντικά την σύνθετη αντίσταση που παρουσιάζουν τα IC BMS. Ο σκοπός της μελέτης μας είναι να κατανοήσουμε τον αντίκτυπο των διαφορετικών μεθόδων παθητικής εξισορρόπησης μπαταριών στο ανοσοποιητικό επίπεδο των IC BMS. Στη συνέχεια, προτείναμε επίσης μια νέα αρχιτεκτονική IC BMS που όχι μόνο μειώνει τον αριθμό των εξωτερικών εξαρτημάτων, αλλά και μεγιστοποιεί τον αντίκτυπο της παθητικής εξισορρόπησης της μπαταρίας στην ατρωσία του IC, δηλαδή στο επίπεδο έγχυσης στη δοκιμή άμεσου ψεκασμού ισχύος (DPI). Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και σε θορυβώδη περιβάλλοντα, το IC μπορεί να διατηρεί μετρήσεις υψηλής τάσης υψηλής ακρίβειας.
1. Εισαγωγή
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li Ion) και τα συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BMS) έχουν μελετηθεί ευρέως, με στόχο να ανοίξουν το δρόμο για τη νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (HEV). Για παράδειγμα, μια σημαντική πτυχή ανάπτυξης είναι ο χαρακτηρισμός της αγώγιμης ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής (EMI) από τον μετατροπέα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος είναι μία από τις πηγές θορύβου που μπορεί να προκαλέσει παρεμβολές στο IC του BMS. Σε αυτή τη διαδρομή θορύβου, τα καλώδια, η δρομολόγηση PCB και τα εξωτερικά εξαρτήματα (EC) έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ατρωσία του IC BMS. Οι EC που επικεντρώνονται εδώ είναι πυκνωτές υψηλής τάσης για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για την πρόληψη της ηλεκτροστατικής εκφόρτισης (ESD). Όπως φαίνεται σε προηγούμενη εργασία, η φθηνότερη διαμόρφωση για αυτά τα EC είναι οι διαφορικές συνδέσεις μεταξύ των μπαταριών. Ωστόσο, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του επιπέδου έγχυσης λόγω της εισαγωγής συντονισμού εντός του εύρους συχνοτήτων άμεσης έγχυσης ισχύος (DPI) ([150kHz; 1GHz]), η οποία προκαλείται από το κατασκευασμένο δίκτυο σκάλας CL.
Σε αυτήν την περίπτωση, η παθητική εξισορρόπηση της μπαταρίας θα συνδέσει την αντίσταση εξισορρόπησης της μπαταρίας και ορισμένα παρασιτικά εξαρτήματα παράλληλα με τον πυκνωτή ESD όταν ενεργοποιηθεί, γεγονός που μπορεί να αλλάξει το επίπεδο εξασθένησης αυτών των συντονισμών. Αυτή η μελέτη εξετάζει δύο μεθόδους εξισορρόπησης της μπαταρίας. Η πρώτη μέθοδος είναι να αποκλείσετε την μπαταρία που μετράται αυτήν τη στιγμή από το IC BMS, να βραχυκυκλώσετε όλες τις μπαταρίες που μπορούν να βραχυκυκλωθούν και στη συνέχεια να εξαγάγετε το επίπεδο έγχυσης της μετρούμενης μπαταρίας κατά τη διάρκεια του DPI για να αξιολογήσετε την επίδραση αυτής της μεθόδου στην ατρωσία του IC. Επιπλέον, αυτή η μελέτη συνέκρινε δύο αρχιτεκτονικές χρησιμοποιώντας αυτήν την πρώτη μέθοδο εξισορρόπησης, με κύρια διαφορά τον αριθμό των μπαταριών που μπορούν να εξισορροπηθούν ταυτόχρονα. Η δεύτερη μέθοδος εξισορρόπησης είναι το βραχυκύκλωμα της ίδιας μπαταρίας που μετράται επί του παρόντος από το IC σε μια ειδικά προτεινόμενη αρχιτεκτονική. Επιπλέον, λόγω της νέας τοποθέτησης αντιστάσεων εξισορρόπησης, η προτεινόμενη αρχιτεκτονική μετατρέπει τον πυκνωτή ESD σε φίλτρο, το οποίο επιτρέπει στην εξισορρόπηση να μειώσει σημαντικά την αντίσταση που φαίνεται στην πλευρά του BMS, μειώνοντας έτσι το επίπεδο έγχυσης. Επιπλέον, για την αξιολόγηση της επίδρασης της παρασιτικής επαγωγής, αξιολογήθηκε επίσης ο αντίκτυπος της εξισορρόπησης της μπαταρίας σε διαφορετικές αποστάσεις μεταξύ πυκνωτών ESD και IC.
Τέλος, η δομή αυτού του άρθρου έχει ως εξής: Αρχικά, εισάγεται η μοντελοποίηση του περιβάλλοντος IC BMS. Δεύτερον, χρησιμοποιώντας την πρώτη μέθοδο εξισορρόπησης μπαταρίας, συγκρίνετε την επίδραση της εξισορρόπησης στο επίπεδο έγχυσης μεταξύ δύο αρχιτεκτονικών IC BMS κατά τη διάρκεια του DPI. Τρίτον, εισαγάγετε την προτεινόμενη αρχιτεκτονική και αξιολογήστε τον αντίκτυπό της στην ισορροπία του επιπέδου έγχυσης κατά τη διάρκεια του DPI χρησιμοποιώντας τη δεύτερη μέθοδο εξισορρόπησης.
2. Μοντελοποίηση περιβάλλοντος ολοκληρωμένου κυκλώματος BMS
Δοκιμή λειτουργίας BMS και DPI:Ο κύριος σκοπός του BMS είναι να διασφαλίσει τη βέλτιστη και ασφαλή λειτουργία των μπαταριών σε περιβάλλοντα σκληρών ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών (EMI). Μερικές από τις κύριες λειτουργίες του BMS IC περιλαμβάνουν την ακριβή μέτρηση της τάσης της μπαταρίας και την παθητική εξισορρόπηση της μπαταρίας για την πρόληψη της υποβάθμισης της μπαταρίας και την επίτευξη βέλτιστης εξαγωγής ισχύος από τη μπαταρία. Για να χαρακτηριστεί η ικανότητα των IC να εκτελούν αυτές τις εργασίες σε σκληρά περιβάλλοντα EMI, πραγματοποιήθηκε δοκιμή άμεσης έγχυσης ισχύος (DPI) με σύζευξη ισχύος 30 dBm σε κοινή λειτουργία (CM) σε όλες τις εισόδους IC που είναι συνδεδεμένες στην μπαταρία.
Ρύθμιση δοκιμής DPI και σχετικά στοιχεία:Το σχήμα 1 δείχνει τη ρύθμιση DPI που χρησιμοποιήθηκε σε αυτήν τη μελέτη, χρησιμοποιώντας ένα προϊόν IC BMS που μπορεί να παρακολουθεί έως και 18 μπαταρίες. Αυτή η ρύθμιση εισάγει υπερπυκνωτές για την κατασκευή πακέτων μπαταριών με τάσεις υψηλότερες από 80 V χρησιμοποιώντας μπαταρίες 12 V και σταθεροποιεί την αντίσταση στην πλευρά της μπαταρίας. Από το σχήμα 1, φαίνεται ότι οι τρέχουσες μέθοδοι μοντελοποίησης επικεντρώνονται σε στοιχεία όπως η μπαταρία και καλώδια 30 cm σε κάθε πλευρά του PCB, υπερπυκνωτές, βύσματα, καλωδίωση PCB στην πλακέτα υπερπυκνωτών και πλακέτα IC BMS, εξωτερικά εξαρτήματα (ECs ) στην πλακέτα IC BMS και την αντίσταση που παρουσιάζεται από το ίδιο το BMS.
Μοντελοποίηση περιβάλλοντος IC BMS:Από το Σχήμα 2, η είσοδος IC BMS μοντελοποιείται από τον πυκνωτή C {L} (30pF) που αντιπροσωπεύει τον εσωτερικό διακόπτη εξισορρόπησης παθητικής μπαταρίας, με αντίσταση διακόπτη Ron=0.25 Ω. Ο πυκνωτής C {d} (47nF) που χρησιμοποιείται για σκοπούς ESD είναι το EC που ενδιαφέρει, το οποίο υιοθετεί τη φθηνότερη διαμόρφωση. Το μοντέλο περιλαμβάνει επίσης την παρασιτική αντίσταση και την επαγωγή του C {d} (η παρασιτική αντίσταση R {d} λαμβάνει τιμές σε συχνότητες 100MHz και άνω), ενώ λαμβάνεται υπόψη η παρασιτική συμπεριφορά του εγχυόμενου πυκνωτή C {i} (330pF). Λόγω της παρουσίας σχετικά υψηλών τιμών χωρητικότητας C {d}, η επίδραση της χωρητικότητας της δρομολόγησης καλωδίων και PCB δεν έχει ληφθεί υπόψη. Η μπαταρία μοντελοποιείται χρησιμοποιώντας μια ιδανική πηγή τάσης επειδή η μπαταρία και τα καλώδια βραχυκυκλώνονται από υπερπυκνωτές. Όλες οι παράμετροι των 18 μπαταριών στο Σχήμα 2 είναι παρόμοιες, αγνοώντας την αναντιστοιχία στην απόσταση μεταξύ κάθε μπαταρίας και του ακροδέκτη IC. Αυτό το μοντέλο είναι αποτελεσματικό στην περιοχή των [150kHz, 200MHz].
Κατάσταση που σχετίζεται με το pin IC και την αρχιτεκτονική:Στην Αρχιτεκτονική 1, υπάρχει μια ακίδα C {Bx} που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας και την παθητική εξισορρόπηση της μπαταρίας, καθώς και μια ακίδα C {Tx} που χρησιμοποιείται μόνο για τη μέτρηση της τάσης πλεονασμού της μπαταρίας. Η μέτρηση μέσω του ακροδέκτη C {Tx} πραγματοποιείται από έναν μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό διακριτού χρόνου (DT ADC), επομένως απαιτείται ένα φίλτρο κατά της παραμόρφωσης (AAF, δηλαδή R {f} και C {f}). Η μέτρηση μέσω του ακροδέκτη C {Bx} πραγματοποιείται από έναν μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό συνεχούς χρόνου (CT ADC) χωρίς την ανάγκη AAF. Η επόμενη ενότητα θα εισαγάγει την Αρχιτεκτονική 2 και την πρώτη μέθοδο εξισορρόπησης που χρησιμοποιήθηκε σε αυτή τη μελέτη για τη βελτίωση της ανοσίας του BMS IC. Θα συγκρίνει επίσης την εξασθένηση του επιπέδου έγχυσης που επιφέρει η πρώτη μέθοδος παθητικής εξισορρόπησης μπαταρίας μεταξύ της Αρχιτεκτονικής 1 και της Αρχιτεκτονικής 2. Επιπλέον, αυτή η μελέτη υποθέτει ότι η ενεργοποίηση ισορροπίας της μπαταρίας διαρκεί για αρκετές εκατοντάδες μικροδευτερόλεπτα, κάτι που επαρκεί για τη μέτρηση της τάσης της ενδιαφερόμενης μπαταρίας , και επομένως δεν θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ισορροπίας.
3. Διαφορές στην αρχιτεκτονική IC BMS, ζητήματα συντονισμού και ο αντίκτυπος της πρώτης μεθόδου εξισορρόπησης
Αρχιτεκτονικές διαφορές και φαινόμενα συντονισμού:Η διάταξη των ακίδων των IC BMS, ο αριθμός και ο τύπος των μετατροπέων αναλογικού σε ψηφιακό (ADC) που χρησιμοποιούνται και άλλες αρχιτεκτονικές πτυχές επηρεάζουν άμεσα τα εξωτερικά εξαρτήματα. Στην Αρχιτεκτονική 1 (Εικόνα 2), εκτός από τα C_{B0} και C_{B19}, κάθε καρφίτσα C_{Bx} μοιράζεται από δύο μπαταρίες. Λόγω της ανάγκης να ορίσετε το R_ {b} σε κάθε ίχνος PCB που οδηγεί στην καρφίτσα C{{10}}{Bx} στη δοκιμή DPI για περιορισμό της μετατροπής από την κοινή λειτουργία (CM) στη λειτουργία διαφορικού (DM), οι παρακείμενες μπαταρίες δεν μπορούν να εξισορροπηθούν ταυτόχρονα και οι μονές και ζυγές μπαταρίες πρέπει να ζυγοσταθμίζονται σε διαφορετικές περιόδους. Το Architecture 2 (Εικόνα 3) έχει μια πρόσθετη ακίδα C {Bx \ {_ H} που μπορεί να εξισορροπήσει γειτονικές μπαταρίες ταυτόχρονα, αλλά θα αυξήσει το μέγεθος του τσιπ, τον αριθμό των ακίδων και τα εξωτερικά στοιχεία (R {b}). Το τραπεζοειδές δίκτυο CL που αποτελείται από L_ {T} (L_ {u}+L_ {0}+L_ {a}) και το C_d} θα δημιουργήσει πολλαπλούς συντονισμούς, οι οποίοι έχουν σχετικά χαμηλές συχνότητες (κάτω από 10 MHz). Σε πρακτικές εφαρμογές, το καλώδιο που συνδέει το IC BMS και τη μπαταρία μπορεί να φτάσει τα 2 μέτρα, γεγονός που θα μειώσει τη συχνότητα συντονισμού και θα αυξήσει τον παράγοντα ποιότητας. Αν και το R_ {T} (R_ {u}+R_ {0}+R_ {a}) μπορεί να μειώσει τον συντονισμό σε κάποιο βαθμό, το αποτέλεσμα είναι ανεπαρκές.
Η πρώτη μέθοδος εξισορρόπησης και ο αντίκτυπός της στο επίπεδο έγχυσης:Η πρώτη μέθοδος εξισορρόπησης που εξετάζεται σε αυτήν τη μελέτη είναι η εξαγωγή της τάσης κορυφής προς κορυφή της πρώτης μπαταρίας (C_{L1}) στην προσομοίωση DPI ενώ εξισορροπούνται άλλες μπαταρίες. Για την αρχιτεκτονική 1, μόνο οι μπαταρίες με περιττούς αριθμούς (εξαιρουμένης της μπαταρίας 1) είναι εξισορροπημένες, καθώς η εξισορρόπηση ζυγών αριθμημένων μπαταριών (ξεκινώντας από την μπαταρία 2) θα άλλαζε το συνεχές ρεύμα (DC) της μπαταρίας 1, το οποίο δεν συνάδει με τα πραγματικά σενάρια μέτρησης. Για την αρχιτεκτονική 2, όλες οι μπαταρίες εκτός από την μπαταρία 1 μπορούν να ισορροπήσουν. Αξιολογήστε πραγματοποιώντας μεταβατικές προσομοιώσεις στο περιβάλλον μπαχαρικών (παρέχοντας επαρκή σταθερότητα περιόδου στο σήμα, εξαγωγή της μέσης τάσης κορυφής έως αιχμής συγκεκριμένης περιόδου και λαμβάνοντας επαρκή σημεία στην περιοχή των [150 kHz, 200 MHz]). Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η παθητική εξισορρόπηση της μπαταρίας μείωσε το εύρος συντονισμού όπως αναμενόταν σε χαμηλές συχνότητες, αλλά αύξησε το επίπεδο έγχυσης σε υψηλές συχνότητες (περίπου 150 MHz). Το Architecture 2 έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στο επίπεδο έγχυσης λόγω της εξισορρόπησης της μπαταρίας σε χαμηλές συχνότητες, καθώς μπορεί να εξισορροπεί περισσότερες μπαταρίες ταυτόχρονα και να εισάγει περισσότερη απόσβεση. Στις υψηλές συχνότητες, το εγγενές επίπεδο έγχυσης είναι χαμηλότερο από αυτό της αρχιτεκτονικής 1 και μετά την ενεργοποίηση της ισορροπίας της μπαταρίας, υπάρχει μόνο μια μικρή βελτίωση στις υψηλές συχνότητες. Επιπλέον, υπάρχει μια αντιστάθμιση μεταξύ της τιμής της αντίστασης εξισορρόπησης μπαταρίας $R_ {b} $ και του επιπέδου έγχυσης. Η μείωση του R_ {b} θα ενισχύσει την εξασθένηση συντονισμού χαμηλής συχνότητας, αλλά θα αποδυναμώσει την εξασθένηση συντονισμού υψηλής συχνότητας, ενώ η αύξηση του R_ {b} θα έχει το αντίθετο αποτέλεσμα.
4. Ανάλυση της Δεύτερης Μεθόδου Ισορροπίας και Πρόταση Νέας Αρχιτεκτονικής
Αναλύστε ιδανικά σενάρια και στρατηγικές βελτίωσης:Για να αξιολογήσετε τον αντίκτυπο της εξισορρόπησης της μπαταρίας στον συντονισμό χαμηλής συχνότητας, αναλύστε ένα ιδανικό και απλοποιημένο σενάριο (παρόμοιο με την αρχιτεκτονική 1 αλλά απλοποιημένο). Σε συχνότητες κάτω των 5 MHz, οι υπερπυκνωτές μπορούν να θεωρηθούν βραχυκυκλώματα λόγω της υψηλής τιμής χωρητικότητας (10F) και των παρασιτικών παραμέτρων (ισοδύναμης αντίστασης σειράς ESR, ισοδύναμης επαγωγής σειράς ESL) που είναι χαμηλές σε αυτό το εύρος. Όταν εξετάζουμε τον συντονισμό χαμηλής συχνότητας, το C {L} μπορεί να αγνοηθεί. Η υιοθέτηση ενός απλού τραπεζοειδούς δικτύου χωρίς εξωτερικό φορτίο είναι βολικό για ανάλυση. Για τη συνολική σύνθετη αντίσταση σε αυτό το σενάριο (Τύπος 1), η συχνότητα συντονισμού υπολογίστηκε χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη έκφραση (Τύπος 2). Βρέθηκε ότι κάτω από τις δεδομένες παραμέτρους, η διάκριση του Τύπου 2 είναι αρνητική, με δύο φανταστικές ρίζες, και το πραγματικό μέρος αντανακλά την εξασθένηση συντονισμού (ψευδοπεριοδική κατάσταση, Τύπος 3). Για το απλοποιημένο σενάριο υλοποίησης της εξισορρόπησης της μπαταρίας στο Σχήμα 7β, υπολογίστηκε το πολυώνυμο του συντονισμού (Τύπος 4). Διαπιστώθηκε ότι η μείωση της αντίστασης R όσο το δυνατόν περισσότερο μπορεί να κάνει θετικές πιο διακριτικές εκφράσεις του δείκτη συντονισμού, μειώνοντας σημαντικά τη συχνότητα συντονισμού, αλλά ορισμένοι συντονισμοί εξακολουθούν να βρίσκονται σε ψευδοπεριοδική κατάσταση. Ο συντελεστής εξασθένησης (Τύπος 5) υποδεικνύει ότι εάν το R είναι αρκετά χαμηλό, η εξισορρόπηση της μπαταρίας μπορεί να επηρεάσει σημαντικά το επίπεδο ψεκασμού. Αν και η αύξηση της αντίστασης μπορεί να βελτιώσει το R_ {T}, δεν είναι εφικτό για τις αρχιτεκτονικές 1 και 2, επειδή θα μειώσει την ακρίβεια μέτρησης του ακροδέκτη C_ {Tx} κατά την εξισορρόπηση της μπαταρίας.
Προτείνετε μια νέα αρχιτεκτονική και αξιολόγηση απόδοσης:Προτείνετε μια νέα αρχιτεκτονική στην οποία η μέτρηση του ακροδέκτη C {Tx} χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό συνεχούς χρόνου (CT ADC) χωρίς την ανάγκη για φίλτρα κατά της παραμόρφωσης (AAF, π.χ. R {f} και C {f}) , η μέτρηση της ακίδας C {Bx} χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό διακριτού χρόνου (DT ADC) και η αντίσταση ισορροπίας R {b} μετακινείται πριν από την ESD πυκνωτής C {d}, εξοικονομώντας εξαρτήματα και ενισχύοντας την εξασθένηση συντονισμού χαμηλής συχνότητας. Για την αποφυγή σφαλμάτων μέτρησης κατά την εξισορρόπηση της μπαταρίας, η μέτρηση του C {Tx} πραγματοποιείται πριν από το R {b}. Η δεύτερη μέθοδος εξισορρόπησης εξισορροπεί την μπαταρία που μετράται (όπως το κελί x, Εικόνα 8) για να μειώσει το επίπεδο έγχυσης της ακίδας C {Tx}. Η νέα αρχιτεκτονική μεγιστοποιεί τον αντίκτυπο της εξισορρόπησης της μπαταρίας στο επίπεδο έγχυσης DPI, τοποθετώντας το R {b} πριν από το C {d} και φέρνοντας το C {d} πιο κοντά στο IC. Τα αποτελέσματα της προσομοίωσης δείχνουν ότι η νέα αρχιτεκτονική έχει χαμηλότερο εγγενές επίπεδο έγχυσης από την παλιά αρχιτεκτονική όταν η εξισορρόπηση της μπαταρίας δεν είναι ενεργοποιημένη (Εικόνα 5) και μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξασθένηση όταν το C {d} τοποθετηθεί σε λογική απόσταση από το IC ( 0.5cm ή 1cm) (Εικόνα 9). Ωστόσο, υπάρχει μια αντιστάθμιση στην απόδοση της ESD στη νέα αρχιτεκτονική. Στις αρχιτεκτονικές 1 και 2, όταν συμβαίνει ένα συμβάν ESD, το C {d} παρέχει μια διαδρομή γείωσης χαμηλής αντίστασης για τον ακροδέκτη, ενώ στη νέα αρχιτεκτονική, το R {b} αποτελεί κίνδυνο υψηλής τάσης για τον ακροδέκτη C {Tx}. Επομένως, το R {b} πρέπει να επιλέξει μια κατάλληλη τιμή ή να τοποθετήσει μια εσωτερική συσκευή σύσφιξης στο C {Tx} για να μετριάσει το πρόβλημα. Οι μελλοντικές εργασίες θα επικεντρωθούν στη βελτίωση της απόδοσης ESD της νέας αρχιτεκτονικής.
5. Περίληψη
Αυτή η μελέτη προτείνει ένα μοντέλο ολοκληρωμένου κυκλώματος συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (BMS IC) για πρακτική προσομοίωση άμεσης έγχυσης ισχύος (DPI), προτείνει την πρώτη μέθοδο εξισορρόπησης μπαταρίας για τη μείωση του επιπέδου έγχυσης κατά τη διάρκεια του DPI και συγκρίνει την απόδοση δύο αρχιτεκτονικών με αυτήν τη μέθοδο. Καθιερώνοντας ένα απλό μοντέλο ανάλυσης, διερευνώντας την επίδραση της εξισορρόπησης της μπαταρίας στο επίπεδο εξασθένησης του συντονισμού χαμηλής συχνότητας και καθορίζοντας στρατηγικές για τη μείωση της σύζευξης σημαντικού θορύβου χαμηλής συχνότητας. Προτείνετε μια νέα αρχιτεκτονική που μειώνει τον αριθμό των εξωτερικών εξαρτημάτων και τα επίπεδα έγχυσης, καθιστώντας την εξισορρόπηση της μπαταρίας πιο σημαντική για την ατρωσία IC.
Η νέα αρχιτεκτονική έχει συμβιβασμούς που σχετίζονται με την απόδοση ηλεκτροστατικής εκφόρτισης (ESD). Οι μελλοντικές εργασίες θα επικεντρωθούν στην αξιολόγηση της απόδοσης ESD της νέας αρχιτεκτονικής και στη διερεύνηση πιθανών μέτρων βελτίωσης χωρίς υπερβολική αύξηση του αριθμού των εξωτερικών στοιχείων, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η συνολική απόδοση της νέας αρχιτεκτονικής, να εφαρμοστεί καλύτερα σε πρακτικά συστήματα διαχείρισης μπαταριών, να βελτιωθεί η την απόδοση του συστήματος σε ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, διασφαλίζουν τη σταθερή λειτουργία του συστήματος διαχείρισης μπαταριών σε πολύπλοκα ηλεκτρομαγνητικά περιβάλλοντα και εξισορροπούν το κόστος και την απόδοση.